当咱们听到某个科技新贵告示挺进汽车鸿沟时拳交 twitter，大多会疑信参半：能行吗？但， 小米汽车的最新收成单让这个问题显得过剩了。小米不仅以SU7强势入市，况且委用量迅猛高涨至可望年底达十万辆的令东谈主审视收成。  

在智能网联汽车大会上，小米的雷军花大篇幅共享关于将来汽车工业的几大办法。彰着，小米的“全力竖立”号令并非蒙胧标语。一方面，小米在车内智能系统，如智能驾驶期间加码升级：88%的车主已激该死项功能；另一方面，安全测试方面，小米SU7获取三项G+最高评级。不得不承认，小米以践诺举止填补了从破钞电子到安祥汽车制造行业跨界的空白。

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这其中最引东谈主防护标非小米在德国纽北赛谈的尝试莫属。尽管那时由于天气原因未能称愿完成测试，但彰着在期间自信以及研发插足上，小米有着有余的底气。自研自坐褥的“小米超等电机V8s”及搭载多台超等电机的SU7 Ultra车型组成了小米期间实力的坚实后援。

除期间外，雷军还冷落几点对行业的建议和瞻望，诸如加强互助共赢、构筑智能驾驶法式等，露出小米对将来汽车鸿沟地景变迁的深入瞻念察。车界老手如比亚迪、长城等也对小米车展上发表的共生共建生态抱以高度认同。

虽为新入局者，但小米以笃定的研发旅途、智能化布局、和生态构建策动，广受业界期待。如斯看来，小米的车业之路似乎不会因迅猛发展的困难和晕厥而停驻脚步拳交 twitter，反而更令东谈主拭目以俟其如何用更多立异点亮将来的智能驾驶天外。