3月11日，2025年寰球两会注重落下帷幕。会议期间，来自寰球各地、各行业的代表、委员奋勇建言，为我国经济社会发展运筹决策。其中，来自广东省的多位寰球东谈主大代表、政协委员带来了他们春联系畛域、前沿产业的最新办法。

寰球东谈主大代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、智能驾驶保障、低空经济畛域提交了四份建议。

出身于湖北省黄石市的何小鹏于1995年考入华南理工大学，自此与广东省结缘。尔后二十余年，其在广东省内屡次创业，其中就包括设立于2004年的UC优视。

2010年前后，国内私东谈主购买新动力汽车补贴脱手试点，新动力汽车市集化大幕拉开。2014年，何小鹏归拢YY首创东谈主李学凌、猎豹挪动CEO傅盛等互联网企业的高管共同投资创立了小鹏汽车。这产物有转变性情的造车新势力甫一诞生便颇具前瞻性地打出技巧先手牌，况且凭借智能化上风迅速在国内市集站稳脚跟。

2024年恰逢小鹏汽车设立十周年。面对下一个十年，小鹏汽车明确了“成为全球化AI汽车公司”的发展地方，并晓喻重心布局AI汽车、AI推断打算芯片、AI OS系统，AI机器东谈主和航行汽车畛域。

何小鹏对时间周报记者示意，“今天，咱们正在履历全新的科技变革——AI时间。团结小鹏汽车在新动力汽车行业的十年创业履历，预测异日，我征服下一个十年一定是汽车跟AI的团结。这会带来两个变化，一是AI的到来会推动全自动驾驶致使无东谈主驾驶的马上发展，二是(其)会推动汽车产业和机器东谈主的深度团结。”

AI赋能下，智能驾驶迎来拐点

时间周报：在你看来，2024年我国新动力汽车产业发展有哪些亮眼证据？其中哪些令你印象最为真切？

何小鹏：在我看来，2024年我国新动力汽车产业发展主要有三大亮点，一是市集范畴扩大与增长上风杰出。以前一年，中国新动力汽车市集看周全球最大的新动力汽车市集，呈现出爆发式增长态势，年内我国新动力汽车年产量突破1300万辆。

二是转变技巧赢得突破发展。以前一年，中国新动力汽车在电动化、智能化、网联化等技巧畛域赢得了突破性进展，如端到端大模子无为运用、智能驾驶加速落地。年内，小鹏汽车发布了全栈自研的图灵AI芯片，并抓续进入AI畛域，极大地提高了智能驾驶才调。小鹏汽车照旧国内首个将端到端大模子量产上车的车企，2024年智驾功能用户使用率非凡97.3%。

三是海外化提速，竣事了从“走出去”到“走上去”。中国汽车市集还是竣事了从传统燃油车时间“市集换技巧”到新动力与智能化时间“技巧立表率”的转机，通过技巧输出和土产货化坐褥，慢慢冲突产品“廉价内卷”的刻板印象。举例，2024年，小鹏汽车与全球汽车集团鼓励电子电气架构合营，竣事了中国技巧反向输出；小鹏G9在欧洲市集以“科技豪华”定位对标BBA燃油车型，展现出品牌的高端化布局恶果。

时间周报：有行业不雅点以为，2025年“L3级自动驾驶”和“竣事范畴化销售”是小鹏汽车的两个要道赛点。你以为2025年行业在L3级自动驾驶范畴化落地方面会呈现怎样的趋势？基于面前行业动态，你作念出判断的依据是什么？ 

何小鹏：我以为，2025年智能驾驶技巧的发展将迎来拐点，L3将是AI智驾的“iPhone4时刻”，届时中国的高阶辅助驾驶渗入率将突破10%。本年下半年，小鹏汽车有望推出类L3级全场景自动驾驶技巧，推动智能驾驶从“可用”进化为“好用”。此外，面前新动力汽车在国内市集范畴已达数万亿量级，于全球范围而言，更是酿成了十万亿好意思元量级的遍及市集。预测异日十年，新动力汽车市集范畴极有可能突破十万亿好意思元大关，若再融入AI技巧元素，无疑将构建起一个体量巨大、后劲无尽的市集空间。 

我作出上述判断，主要基于以下几方面原因。当先是技巧熟谙度。小鹏汽车在低速无东谈主化场景畛域已提前伸开布局，诸如园区漫游、漫游停车等运用，齐是L3级自动驾驶才调的前期探索。作陪东谈主工智能算法、传感器技巧以及推断打算平台等中枢技巧的抓续深入研发与进一步突破，L3级自动驾驶技巧竣事量产落地的客不雅要求将慢慢趋于熟谙。

其次是政策复古。全球多个国度和地区正在加速制定自动驾驶联系法律规定，中国还是在部分城市盛开了L3级自动驾驶的测试与试点，琢磨2025年后政策环境将愈加友好。

终末是用户需求。耗尽者对智能驾驶的接受度正在快速提高，尤其是对高阶自动驾驶功能的期待日益增强，L3级别的自动驾驶将显赫提高驾驶安全性和便利性，安妥当下用户在智能出行方面的中枢需求。

低空经济万亿蓝海待挖掘

据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济市集范畴将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。这一数据直不雅响应出低空经济正处于高速增长的阶段。

从产业发展态势来看，低空经济业务场景遮蔽诸如航空旅游、救急补助、农林功课、低空物发配送等多元畛域，各细分板块协同发力，推动市集范畴稳步上扬。跟着技巧的抓续改造，航行器性能抑制优化，运营资本慢慢指责，低空经济有望进一步拓展增漫空间。

当下，何小鹏通过小鹏汽车、小鹏汇天等公司在东谈主工智能、新动力汽车、低空航空器以及智能机器东谈主等畛域进行积极地探索与尝试。

时间周报：转头你提交的《对于推动航行汽车运用、助力低空经济新质坐褥力发展的建议》议案，你以为以前一年我国在低空经济畛域赢得了哪些非凡？

何小鹏：最彰着的非凡在于，我国低空经济畛域竣事了国度政策定位提高、产品技巧蚁集落地、运用场景抑制拓展。

2024年，“低空经济”初次被写入政府职责叙述，明确为政策性新兴产业和新质坐褥力代表，全年有至少31个省(自治区、直辖市)将“低空经济"写入2024年政府职责叙述。

进入2025年，联系利好举措不绝落地。2月28日起，《广州市低空经济发展条例》注重实施。近日发布的2025年政府职责叙述中再次指出，要深入鼓励政策性新兴产业交融集群发展。

在小鹏汇天的发展筹画中，咱们重心聚焦两大地方。其一，效力鼓励汽车与飞机的整合。此地方的要道真义真义在于，凭借转变性技巧旅途，显赫指责个东谈主领有飞机的门槛，措置用户领有和使用飞机的坚苦。 其二，积极开发价钱合理、对大地要求低且操作浅显的垂直起降航行器。现阶段，小鹏汇天在分口头航行汽车研发与适航认证方面赢得阶段性突破，已全面开展适航安妥性考证职责。运用场景方面，小鹏汇天面向个东谈主用户布局寰球航行汽车体验汇注，驱散2024年底已签约非凡200家合营营地。

时间周报：在你看来，低空经济畛域依旧靠近哪些挑战？

何小鹏：我以为中枢挑战有三。一是低空基础面孔汇注尚不完善，起降点等基础配套和运用场景、示范区陶冶需加速布局；二是社会默契与安全信任度仍需培育，需建立公众科普与风险防控双重机制；三是行业配套的驾驶员禀赋认证体系尚未完善。

因此，我在本年寰球两会建议《对于加速构建eVTOL航空器驾驶员禀赋认证经管体系的建议》：第一，建立新式eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现存的牌照中增多eVTOL航空器的驾照类别品级；第二，制定传统航空器航行员转成新式eVTOL航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新式eVTOL航空器模拟机、锤真金不怕火器的决然表率，为航行员锤真金不怕火提供技巧拓荒、面孔保证。同期反差，荧惑接收AI、航行限制、仿真等技巧提高模拟机的智能化和仿真度，镌汰驾驶员的培训时刻和资本。